DKGF-鋼覆復(fù)合材料公路/橋梁防撞設(shè)施
隨著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，我國近期修建的跨越通航江河、港區(qū)和海峽的大型橋梁數(shù)量逐步增多，而航道上船舶數(shù)量也不斷增加且船型趨于大型化，使得橋梁和通行船舶之間的矛盾日趨突出，因此船舶撞擊橋墩的事故亦不斷增加。船舶撞擊是跨越航道的橋梁倒塌的主要原因之一，產(chǎn)生的后果極其嚴(yán)重：橋毀船沉人亡，造成航道受阻，陸上交通中斷，污染水域環(huán)境。
因此對橋梁采取防撞措施尤為必要，其根本目的是：防止橋梁遇船舶撞擊力而發(fā)生結(jié)構(gòu)毀壞，同時盡可能地保護船舶，將損失減少到最低程度。
DKGF-鋼覆復(fù)合材料公路/橋梁防撞設(shè)施特點
1、能量轉(zhuǎn)移，可在撞擊瞬間改變撞擊力的方向和船體位移方向，如用于橋梁防撞，可利用水流的作用，將船舶推離橋墩，沿防撞裝置外側(cè)滑走，從而帶走船舶大部分動能，大大降低了撞擊過程中的能量交換。
2、DKGF-鋼覆復(fù)合材料公路/橋梁防撞設(shè)施屬于柔性防撞，緩沖吸收效率高，相比無防撞護舷的橋墩，護欄可使船撞擊力大幅度消減，彈性模量約為鋼材的1/10，能夠保護船舶、汽車不受局部損傷；其內(nèi)部設(shè)置S形16錳鋼板，利用S形的彈簧性能原理，受到撞擊后自動變形耗能。
3、DKGF-鋼覆復(fù)合材料公路/橋梁防撞設(shè)施都具有各向異性的特點，能夠最大效能發(fā)揮變形吸能作用，具有較強的緩沖變形能力。防撞設(shè)施因為撞擊力壓縮變形，一方面將撞擊物的動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能，另一方面延長了撞擊物與防撞設(shè)施的作用時間，最終減少了撞擊能量。通過變形壓潰和撕裂，能有效將撞擊力分散，降低撞擊力。消能作用達到50%，從而有效保設(shè)防部位，將損失減少到最低程度。
4、強耐腐蝕性、耐久性、耐候性、耐撞性、耐疲勞性能優(yōu)異，性價比高。DKGF-鋼覆復(fù)合材料公路/橋梁防撞設(shè)施無需做防腐涂裝，耐腐蝕性能好，內(nèi)部設(shè)置了鋼板，避免了復(fù)合材料脆性大，斷裂延伸率差的缺點且經(jīng)久耐用使用壽命長達30年，基本不用維護，可承受多次小撞擊，S形16錳鋼板變形后自動恢復(fù)。
5、重量輕，耗能效果好，永不沉沒。耗能閉孔材料在DKGF-鋼覆復(fù)合材料公路/橋梁防撞設(shè)施撞擊變形時產(chǎn)生耗能，吸水率低，運輸、安裝、更換方便——該防撞體系由各個獨立防撞節(jié)段組成，安裝便捷高效，單元節(jié)段損壞后維修更換方便。
6、可設(shè)計性強，能夠根據(jù)具體的橋墩形式，結(jié)合通航情況設(shè)計出合適的防撞設(shè)施；鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施可以防盜；綠色環(huán)保，外型美觀，顏色可起到警示作用。